Clasificación de confiabilidad, batería y capacidad de conducción del Tesla Model 3

Parte I: Elon contra la marca

Parte II: El Modelo 3 se mantiene firme

Parte III: Conducir en piloto automático

Encuesta Tesla 2023

En la Parte II de la encuesta de Bloomberg, los propietarios de Tesla opinan sobre la confiabilidad, el servicio, la batería y la experiencia de conducción.

El Modelo 3 de Tesla es el automóvil que introdujo los vehículos eléctricos en la corriente principal. El día de su inauguración, cientos de personas de todo el mundo hicieron cola para hacer una reserva de 1.000 dólares. En 2021, se convirtió en el primer vehículo eléctrico en vender más de un millón de unidades.

Preguntamos a miles de los primeros propietarios del Modelo 3 sobre cómo el automóvil ha resistido la prueba del tiempo y cómo se compara con los vehículos anteriores que tuvieron. Nos dijeron que todavía aman el sedán, especialmente la forma en que se maneja, y que están un poco menos emocionados de contárselo a sus amigos y familiares que la última vez que les preguntamos.

Las calificaciones fueron excepcionales en cuanto a rendimiento, facilidad de uso y diseño, como mencionamos en la Parte I. Pero el verdadero desafío de Tesla al producir millones de Model 3 fue demostrar qué tan bien podían resistir las pruebas de la carretera.

Parece haber superado la prueba.

En los primeros años de producción del Modelo 3, los autos frecuentemente salían de la fábrica con defectos menores de fabricación, incluyendo pintura desconchada y paneles desalineados, y también algunos problemas mayores. Recuperar un Tesla para arreglar defectos estéticos se convirtió en una parte casi rutinaria del proceso de propiedad.

Ver los resultados de la encuesta de 2019

Aun así, en 2019 los propietarios dieron altas calificaciones por la confiabilidad continua del Modelo 3, y esas calificaciones en realidad aumentaron con el tiempo. En 2023, los propietarios informaron que una vez que se corrigieron los defectos iniciales que presentaban sus automóviles, los sistemas principales se mantuvieron bien.

87%

de los propietarios del Model 3 están considerando otro Tesla para su próxima compra de vehículo

96%

de los propietarios están considerando otro vehículo eléctrico para su próxima compra

Les pedimos a los propietarios del Model 3 que calificaran la confiabilidad en seis áreas del vehículo. Como grupo, las preguntas dieron como resultado algunas de las puntuaciones de respuesta más favorables de la encuesta. Algunas de las calificaciones más altas fueron para la batería y los sistemas de propulsión eléctrica que son exclusivos de los vehículos eléctricos.

La confiabilidad exterior fue la más baja y algunos propietarios informaron una continua insatisfacción con la calidad de la pintura. Los desconchones y rayones de pintura fueron las quejas más comunes en 2019, mencionadas por el 10% de los encuestados.

La encuesta planteó docenas de preguntas adicionales sobre las características y la calidad del automóvil. Si bien los puntajes de satisfacción siguen siendo universalmente altos, hubo una ligera tendencia a la baja en todos los ámbitos en comparación con 2019.

La puntuación más alta en funciones fue para las actualizaciones inalámbricas de Tesla (4,79), a través de las cuales la compañía realiza retiros del mercado y agrega nuevas funciones, desde el sistema de seguridad Sentry Mode hasta el querido “Modo Perro” para mantener a las mascotas seguras cuando se las deja en el exterior. coche desatendido. Otras características altamente calificadas incluyen el sistema de sonido (4,76), mapas e indicaciones (4,71), entrada sin llave (4,62), comodidad del asiento (4,58), controles de pantalla táctil (4,56) y la aplicación de teléfono Tesla (4,49).

Dos excepciones a las altas calificaciones fueron los comandos activados por voz (3,81) y los limpiaparabrisas automáticos (3,35). Los limpiaparabrisas sufrieron la inusual decisión de Tesla de utilizar sensores de conducción con piloto automático para determinar cuándo estaba lloviendo, en lugar de sensores disponibles en el mercado utilizados por otros fabricantes de automóviles.

Las calificaciones de los limpiaparabrisas cayeron desde 2019, lo que sugiere que el rendimiento empeoró con el tiempo o que los propietarios se cansaron de esperar mejoras prometidas que nunca llegaron. Musk reconoció recientemente el problema: “En realidad, el software de limpiaparabrisas inteligente se lanzará en aproximadamente 3 semanas”, anunció hace cinco semanas.

Los propietarios de Tesla tuvieron la oportunidad de enviar comentarios sobre la confiabilidad a largo plazo del automóvil, en sus propias palabras. Esas respuestas se pueden explorar a continuación, clasificadas según la calificación general de confiabilidad del propietario en comparación con los vehículos anteriores que tuvo. Los comentarios se han editado ligeramente para facilitar su lectura y adecuación.

Más allá de Tesla, los resultados de confiabilidad refuerzan la idea (hasta ahora, todavía algo teórica) de que los vehículos eléctricos requerirán un mantenimiento significativamente menor que los vehículos de combustión interna debido a que tienen menos piezas móviles.

El rendimiento de la batería de iones de litio se degrada con el tiempo, lo suficiente como para que los compradores de vehículos eléctricos deban tener esto en cuenta al determinar cuánta autonomía necesitarán para satisfacer sus necesidades durante la vida útil del vehículo.

Desafortunadamente, hay pocos datos públicos sobre la degradación de la batería. En los últimos años, Tesla comenzó a publicar datos de retención de batería para el sedán Model S y el SUV Model X de gama alta, pero no para sus vehículos más vendidos Model 3 y Model Y, que dependen de diferentes químicas de batería.

Bloomberg hizo a los propietarios del Model 3 una serie de preguntas para evaluar la degradación de la batería. También realizamos una segunda encuesta para propietarios de otros vehículos Tesla, de la cual obtuvimos datos sobre el Modelo Y. Utilizando los resultados de ambos conjuntos de datos, pudimos estimar lo que los propietarios de los dos vehículos podrían esperar.

Los resultados muestran una leve disminución en el alcance a aproximadamente el 91% de la capacidad nominal original después de 100,000 millas. Esto es muy similar a lo que Tesla informó para los Modelos X e Y, y está en línea con o mejor que la mayoría de las estimaciones de la industria sobre la degradación de las baterías de iones de litio.

La mayor parte de la pérdida de batería ocurre durante un período de rodaje dentro de las primeras 25,000 millas. Las tasas de degradación varían significativamente y no siempre hay una razón clara por la cual algunas baterías se degradan más rápido que otras. Algunos propietarios de Tesla dijeron que estaban frustrados por la pérdida inesperada de la batería.

Los factores que pueden acelerar la degradación permanente de la batería incluyen conducir en temperaturas muy altas, cargar regularmente la batería hasta su capacidad máxima o descargarla hasta que se agote y el uso frecuente de cargadores potentes de alta velocidad.

Los vehículos eléctricos también obtienen mucha menos autonomía de sus baterías en temperaturas frías, aunque el efecto del clima frío es temporal. En condiciones de congelación, la autonomía disminuyó un 28%, según el resultado promedio de más de 5.000 encuestados de Bloomberg.

Los propietarios del Model 3 informaron una disminución en la satisfacción de la batería desde 2019. Esto podría ser el resultado de la degradación de la batería, pero también un reflejo de las crecientes expectativas de los consumidores de autonomías más largas. La autonomía de la batería de los vehículos eléctricos en EE. UU. es ahora de casi 300 millas en promedio, frente a menos de 200 millas antes de la llegada del Modelo 3, según un análisis de Bloomberg.

Una vez que la fábrica de Tesla en Fremont, California, comenzó a producir Model 3 en grandes volúmenes en 2018, sus operaciones de servicio se vieron rápidamente abrumadas. Las llamadas telefónicas y los correos electrónicos quedaron sin respuesta, y las piezas de repuesto de los vehículos estaban constantemente pendientes de entrega. Los resultados de la encuesta de Bloomberg en 2019 sugirieron que lo peor de la crisis de servicios estaba pasando.

Sin embargo, las revisiones no han mejorado mucho y las revisiones del servicio siguen siendo mixtas. Un punto positivo fue la aprobación del servicio móvil de Tesla, donde se envía una camioneta de trabajo para reparar un vehículo en la casa u oficina de su propietario. Para 2023, más clientes tuvieron experiencia con las camionetas y continuaron cautivados por ellas. Por el contrario, la satisfacción con los centros de servicio y las tiendas disminuyó.

Tesla se ha hecho famosa por hacer extremadamente difícil comunicarse con el servicio de atención al cliente por teléfono. Para las personas que prefieren comunicarse a través de una aplicación, la experiencia mejoró.

La empresa también utiliza su aplicación para contactar a los clientes de forma preventiva sobre posibles problemas. Casi el 17% de los propietarios dijeron que les habían contactado sobre un problema antes de que se dieran cuenta. La mayoría de estos fueron para retiros menores o para reparar sensores defectuosos, problemas de cableado o una batería de 12 voltios defectuosa.

Si bien las puntuaciones variaron para diferentes aspectos de las interacciones de servicio de Tesla, las calificaciones del trabajo realmente realizado en los automóviles mejoraron durante 2019.

Los propietarios del Model 3 que hemos seguido desde 2019 fueron los entusiastas de los vehículos eléctricos que tuvieron la oportunidad de probar el primer producto de gran volumen de Elon Musk. Les preguntamos qué novedad les gustaría que Tesla llevara al mercado a continuación.

Fotos de: Tobias Schwartz/Getty Images, Atilla Kisbenedek/Getty Images, imágenes del Tesla Model 3 del modelo Turbosquid 3D y iStock Editorial/Getty Images

Con trabajo adicional de: Brittany Harris, Hayley Warren y Liza Tetley

Editores: Craig Trudell y Kira Bindrim

MetodologíaLa encuesta Tesla Model 3 es una continuación del galardonado Model 3 Tracker de Bloomberg, un proyecto lanzado en 2018 para generar estimaciones de producción en tiempo real para el primer automóvil de Tesla para el mercado masivo. El Model 3 Tracker se basó en parte en que miles de propietarios informaran sus números de identificación del vehículo; Estos primeros usuarios formaron la base de una extensa encuesta por correo electrónico a más de 7000 propietarios en 2019. Para la actualización de 2023, contactamos a los encuestados originales con un nuevo cuestionario de aproximadamente 200 preguntas. Se repitieron algunas preguntas de la encuesta original para realizar un seguimiento de las opiniones a lo largo del tiempo; otros exploraron temas recientemente relevantes. También iniciamos una encuesta separada de nuevos propietarios de Tesla de todos los tipos de modelos para complementar algunos hallazgos, como la degradación de la batería del Modelo Y. Se incluyeron más de 5,600 encuestas completadas. Para garantizar que las respuestas provinieran de verdaderos propietarios de Tesla, Bloomberg estableció una credibilidad puntuación en 2019 basada en 14 métricas ponderadas, incluida la verificación de los VIN emitidos por el gobierno y la verificación de la coherencia interna de las respuestas. Con base en esta puntuación, excluimos los resultados de aproximadamente el 3% de los encuestados.