El nuevo GLC Coupé: el modelo de estilo de vida del exitoso Mercedes

Combinando un diseño elegante con un rendimiento de conducción deportivo

Diseño elegante y placer de conducción dinámico: aquí el nuevo GLC Coupé se destaca. Como hermano deportivo del SUV GLC, completa la serie de vehículos más vendida de Mercedes-Benz. La primera impresión, incluso antes de que comience el GLC Coupé: elegancia, dinamismo y aventura todoterreno. Proporciones llamativas, superficies espectaculares y bordes moldeados con precisión definen una apariencia inconfundible, complementada por un interior claramente diseñado y de alta calidad.

El GLC Coupé combina prestaciones deportivas con alta eficiencia. Todos los modelos están equipados con tecnología de propulsión eléctrica, ya sea como híbrido enchufable con una autonomía totalmente eléctrica adecuada para las necesidades diarias o como híbrido suave con tecnología de 48 voltios y un generador de arranque integrado para un impulso adicional y recuperación de energía. Y el nuevo GLC Coupé se siente como en casa en casi cualquier terreno. Ya sea dentro o fuera de la carretera, convence por su comodidad y agilidad. La suspensión deportiva es de serie. La dirección opcional del eje trasero de 4,5° hace que el vehículo sea aún más maniobrable. Se ofrece en el paquete Technology junto con la suspensión neumática AIRMATIC. Fuera de la carretera, el Coupé destaca por numerosas características, como la tracción total 4MATIC y la conducción todoterreno puramente eléctrica en los modelos enchufables. La pantalla todoterreno y el “capó transparente” como elemento de la cámara de 360° mejoran el confort de la experiencia de conducción.

El alto nivel del nuevo GLC Coupé es evidente en cada detalle. El hardware y el software de la última generación del sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ofrecen una facilidad de uso aún mayor. Las brillantes imágenes en la pantalla del conductor y central facilitan el control del vehículo y las funciones de confort. Las dos pantallas LCD presentan información clara y estructurada. La navegación en pantalla completa ofrece al conductor la mejor guía de ruta posible. MBUX Realidad Aumentada para navegación está disponible como opción. Una cámara registra el entorno delante del vehículo. La pantalla central muestra las imágenes en movimiento y también superpone objetos virtuales, información y marcadores. Estos incluyen señales de tráfico, flechas direccionales, recomendaciones para cambiar de carril y números de casas. Esto facilita mucho la navegación, especialmente en zonas urbanas.

El asistente de voz intuitivo Hey Mercedes es cada vez más eficaz a la hora de responder al lenguaje natural y a las preferencias del usuario. Los servicios de transmisión de música se pueden integrar perfectamente en MBUX, incluidas las configuraciones personales[1], lo que permite a los clientes disfrutar de una experiencia musical personalizada en el vehículo. La audioguía Tourguide, que forma parte del “MBUX Voice Assistant” de Mercedes me, proporciona información adicional. En respuesta al comando de voz "Hola Mercedes, inicia Tourguide", el sistema de infoentretenimiento MBUX lee información sobre puntos de interés a lo largo de la ruta. El sistema responde a las aproximadamente 3.400 señales marrones que se encuentran en las autopistas alemanas. La función MBUX Smart Home permite a los clientes que viajan en el nuevo GLC Coupé acceder a sistemas domésticos inteligentes, por ejemplo para controlar y ajustar la temperatura, la iluminación, las persianas o los electrodomésticos.

La característica que define al nuevo GLC Coupé es su silueta deportiva. Se reconoce inmediatamente como miembro de la familia SUV de Mercedes-Benz. El equipamiento de serie incluye el exterior AVANTGARDE con llantas de aleación ligera de 18 pulgadas y el paquete cromado. Los modelos híbridos salen de línea con neumáticos de perfil mixto con diferentes anchos en los ejes delantero y trasero. La transición perfecta entre los faros y la parrilla del radiador acentúa la anchura del vehículo. El motivo Mercedes-Benz se encuentra de serie en la cubierta de la parrilla del radiador.

Las espectaculares superficies continúan definiendo el diseño exterior. Está realzado con bordes moldeados con precisión que acentúan las proporciones y los musculosos pasos de rueda. También logran un equilibrio entre elegancia y potencia. La AMG Line está disponible con neumáticos de perfil mixto de 19 o 20 pulgadas y revestimientos de pasos de rueda en el color del vehículo. También se ofrecen como extras opcionales estribos de fácil acceso y, a partir de la línea AMG, un paquete Night. Otras características de su apariencia deportiva y segura son las vías anchas y las llantas enrasadas en tamaños de 18 a 20 pulgadas. Varias de las llantas disponibles de fábrica cuentan con un acabado de alto brillo con superficies bicolores. Su aerodinámica también se optimiza gracias a su forma especial. Acentúan la anchura del vehículo las luces traseras de dos piezas con elementos de unión en negro y rojo oscuro, rematadas en la parte inferior por una protección de bajos cromada simulada.

El interior del nuevo GLC Coupé está equipado de serie con la moderna línea AVANTGARDE. El tablero está claramente estructurado. La sección superior tiene un perfil en forma de ala con nuevas salidas de ventilación aplanadas. La sección inferior tiene una generosa zona de acabado que fluye perfectamente hacia la consola central curvada. La pantalla LCD de alta resolución de 12,3 pulgadas (31,2 cm) situada delante del conductor parece flotar libremente sobre el perfil del ala y la superficie decorativa. La pantalla central de 11,9 pulgadas (30,2 cm) se eleva desde la consola central y también parece flotar sobre la superficie decorativa. Al igual que el tablero de instrumentos, la superficie de la pantalla está ligeramente inclinada hacia el conductor.

El diseño moderno y reducido de los paneles de las puertas enmarca ambos extremos del salpicadero. El panel central de la puerta con reposabrazos integrado pasa de una superficie vertical a una horizontal. La parte delantera, que refleja el diseño de la consola central, adopta la forma de un elemento metálico de alta tecnología. Se puede utilizar como manija de agarre o de cierre y alberga los controles de las ventanas eléctricas. Una nueva característica es el grupo de control flotante, en el que están integrados los controles de apertura de puertas y ajuste de asientos.

El diseño de los asientos juega con capas y superficies contorneadas, dándoles ligereza visual. Se han rediseñado los reposacabezas y su conexión al respaldo mediante una funda cerrada. Ahora se ofrece como característica especial (de serie en la AMG Line) un salpicadero revestido de cuero con líneas de cintura en aspecto de napa. Algunos elementos de adorno tienen superficies innovadoras. Entre ellas se encuentran interpretaciones de chapas de madera de poros abiertos en marrón, antracita y negro, con inserciones de aluminio.

Las dimensiones subrayan el aspecto dinámico y musculoso del nuevo GLC Coupé. Con una longitud de 4.763 mm, es 31 mm más largo y 5 mm más alto que su predecesor. El ancho de vía es mayor: 6 mm delante (ahora 1.627 mm) y 23 mm detrás (ahora 1.640 mm). La mayor longitud del vehículo beneficia la distancia entre ejes y los voladizos delanteros y traseros. La anchura se mantiene en 1.890 mm.

Con un volumen de maletero aún mayor que antes, el GLC Coupé está preparado para grandes viajes por carretera: de 545 litros (45 litros más que el modelo anterior) a 1.490 litros (90 litros más) en los modelos híbridos suaves y de 390 a 1.335 litros en híbridos enchufables. El portón trasero EASY-PACK es de serie. Se abre o cierra cómodamente pulsando un botón mediante la llave de contacto, el interruptor de la puerta del conductor o la manija de desbloqueo del portón trasero.

En su configuración aerodinámicamente más favorable, el coeficiente aerodinámico mínimo del GLC Coupé es tan bajo como Cd = 0,27. Esto lo hace tres centésimas mejor que su predecesor (Cd = 0,30). Los desarrolladores optimizaron el vehículo en cuanto a resistencia aerodinámica y ruido del viento con la ayuda de extensas simulaciones de flujo digitales (CFD – dinámica de fluidos computacional), así como pruebas en el viento aeroacústico. túnel.

El nuevo GLC Coupé es un vehículo agradablemente silencioso, con una firma sonora serena y un ruido de rodadura y de viento reducido. Esto se consigue mediante la optimización acústica de la carrocería y un sofisticado aislamiento acústico. Una membrana acústica en el parabrisas es equipamiento de serie. El vidrio aislante térmico y acústicamente eficaz, disponible opcionalmente, satisface expectativas de confort aún mayores. Un nuevo extra opcional para el GLC Coupé es un techo corredizo panorámico. Ofrece un área de apertura significativamente mayor: 6 cm más largo que el nuevo SUV GLC. En caso de luz solar intensa, el techo solar se puede cubrir con una persiana enrollable (de serie).

ENERGIZING es el nombre del concepto Mercedes-Benz de sistemas de confort interconectados. El paquete opcional ENERGIZING Plus les da vida con solo tocar un botón o mediante un comando de voz y los agrupa en hasta siete programas de confort. Al mismo tiempo, el sistema crea una atmósfera adecuada en el interior, por ejemplo, tonificante en caso de fatiga o relajante en caso de un nivel elevado de estrés. ENERGIZING COACH sugiere un programa de fitness o bienestar adecuado en función de los datos del vehículo y del viaje. También incluye información sobre los signos vitales y el bienestar actual en su algoritmo inteligente si el conductor lleva un reloj inteligente adecuado.

El paquete AIR-BALANCE es parte del paquete ENERGIZING Plus. Ofrece una experiencia aromática individual y sutil en el interior, según las preferencias personales y el estado de ánimo. Al mismo tiempo, el aire exterior e interior se ioniza y filtra. La función ENERGIZING AIR CONTROL monitorea continuamente la calidad del aire en el interior del vehículo mediante sensores de calidad del aire y de partículas finas. Si se superan los umbrales, el aire acondicionado pasa al modo de recirculación de aire. Un concepto de filtrado de dos etapas puede filtrar además el polvo fino y una gran proporción de contaminantes del aire.

El equipamiento de serie del nuevo GLC Coupé ya incluye la Línea AVANTGARDE, entre otras características. Esto incluye pantallas grandes, integración de teléfonos inteligentes, carga inalámbrica de teléfonos y asientos con calefacción para conductores y pasajeros. Además, la lógica del paquete se ha simplificado considerablemente. Las funciones que los clientes solían combinar en el pasado ahora se ofrecen como paquetes. En lo que respecta a opciones de diseño como acabado de pintura, tapizados, molduras y llantas, nuestros clientes pueden configurar sus vehículos individualmente como antes.

El nuevo GLC Coupé está disponible con propulsión electrificada. Las unidades híbridas suaves incluyen un generador de arranque integrado (ISG) de segunda generación y un sistema eléctrico a bordo de 48 voltios. El generador de arranque integrado en las variantes Mild Hybrid apoya al motor de combustión, especialmente a bajas revoluciones. Complementado con el turbocompresor, ofrece una potencia excepcional. El sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios admite funciones híbridas como marcha libre, propulsión y recuperación de energía, aumentando así la eficiencia. Los motores también arrancan rápida y cómodamente con ayuda del ISG, siendo la función start/stop apenas perceptible para el conductor.

Otras tres variantes de motor son híbridos enchufables, que tienen suficiente autonomía eléctrica para satisfacer las necesidades prácticas. El programa de conducción híbrida mejorado reserva el modo de conducción eléctrica para los tramos más adecuados de la ruta. Da prioridad a la conducción eléctrica en los desplazamientos en zonas urbanas, por ejemplo. Independientemente de si se trata de un modelo de gasolina o diésel: al ser híbridos enchufables, todas las variantes son muy eficientes y dinámicas en la carretera.

Para muchos clientes, la autonomía eléctrica es un factor importante a la hora de decidirse por un vehículo electrificado. El simulador de autonomía del nuevo GLC Coupé tiene en cuenta factores externos como la temperatura ambiente, el perfil de conducción y las necesidades de calefacción o refrigeración. Esto aclara en qué condiciones la autonomía eléctrica real puede diferir de la cifra certificada.

La alta densidad de potencia de la unidad de propulsión híbrida es cortesía de un motor síncrono de rotor interno excitado permanentemente. El par máximo del motor eléctrico está listo para funcionar desde el principio, lo que se traduce en una gran agilidad al arrancar, junto con un rendimiento de conducción dinámico. La potencia totalmente eléctrica está disponible hasta 140 km/h. En el nuevo GLC Coupé, Mercedes-Benz utiliza un servofreno electromecánico. Controla automáticamente la transición flexible entre el frenado hidráulico y la recuperación dependiendo de la situación de conducción para garantizar una recuperación de energía y un rendimiento de frenado óptimos en todo momento. De este modo se alcanza con mayor frecuencia la potencia máxima de recuperación de hasta 100 kW.

La batería de alto voltaje es un desarrollo interno de Mercedes-Benz. Tiene una capacidad instalada de 31,2 kWh. Partiendo de vacío, una recarga completa con el cargador CC opcional de 60 kW se completa en unos 30 minutos. El GLC Coupé está equipado de serie con un cargador de CA trifásico de 11 kW.

El sistema de suspensión de diseño dinámico del nuevo GLC Coupé se basa en una nueva suspensión delantera de cuatro brazos y una suspensión trasera independiente multibrazo montada sobre un bastidor auxiliar. Los híbridos cuentan de serie con suspensión neumática y control de nivel en el eje trasero. Todas las demás variantes están equipadas con suspensión deportiva. La relación de dirección variable también es estándar en todos los ámbitos. Bajo pedido, el nuevo GLC Coupé está disponible con el Paquete Técnico. Esto incluye el sistema de suspensión neumática AIRMATIC y la dirección activa del eje trasero con un ángulo de dirección de 4,5°. AIRMATIC proporciona una amortiguación continuamente ajustable para las etapas de compresión y rebote de los amortiguadores.

El nuevo GLC Coupé es especialmente ágil y estable con el eje trasero opcional (incluido en el paquete Tech). A velocidades inferiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en dirección opuesta a las delanteras y hasta 4,5° al aparcar. La distancia entre ejes se acorta, lo que hace que el vehículo sea más maniobrable y ágil, y el radio de giro se reduce en 90 cm, hasta los 10,9 metros. Cuando la velocidad alcanza los 60 km/h o más, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras hasta 4,5°. La distancia entre ejes prácticamente ampliada tiene ventajas notables en forma de mayor estabilidad de manejo y seguridad a altas velocidades, durante cambios rápidos de carril o maniobras evasivas repentinas. Además, durante las maniobras dinámicas el vehículo responde mejor a los comandos de dirección. La dirección del eje trasero se combina con una relación de dirección más directa en el eje delantero, de modo que se reduce el número de vueltas del volante de un tope a otro.

La última generación del paquete Driving Assistance Plus[2] contiene funciones adicionales y mejoradas. Estos reducen la carga de trabajo del conductor en situaciones del día a día para una conducción más cómoda y segura. Cuando el peligro amenaza, los sistemas son capaces de responder a colisiones inminentes según lo requiera la situación. El asistente de distancia activo DISTRONIC puede, por ejemplo, mantener una distancia preestablecida con los vehículos que circulan delante en todo tipo de vías: en autopistas, carreteras rurales o en la ciudad. El límite de velocidad actual se puede seleccionar como ajuste de velocidad con solo pulsar un botón. El asistente de frenado activo detecta mediante sensores instalados en el vehículo colisiones inminentes con vehículos que cruzan el vehículo o que se aproximan en dirección contraria, así como colisiones por alcance. En caso de peligro, el sistema puede emitir una alerta acústica y visual. Si el conductor no frena con suficiente fuerza, también puede ayudar aumentando adecuadamente la fuerza de frenado o iniciando una parada de emergencia. Una de las novedades del Active Steering Assist es la detección de carril con una cámara adicional de 360 ​​grados, lo que ofrece ventajas especialmente a bajas velocidades, por ejemplo al tomar un carril de emergencia. Las funciones de advertencia de señal de alto y semáforo en rojo del Asistente de señales de tráfico son nuevas.

Gracias a sensores ambientales más potentes, los sistemas de aparcamiento pueden ayudar mejor a los conductores durante las maniobras. La integración de los sensores en MBUX hace que el funcionamiento sea más intuitivo y proporciona soporte a través de la pantalla visual. La dirección del eje trasero opcional está integrada en el asistente de aparcamiento y las trayectorias se calculan en consecuencia. Las funciones de frenado de emergencia también sirven para proteger a otros usuarios de la vía y mejorar la seguridad vial.

Como opción está disponible el nuevo paquete Parking con cámara de 360°. También incluye el “capó transparente” y las funciones de asistencia activa al aparcamiento con PARKTRONIC. La visibilidad panorámica y la asistencia al aparcamiento facilitan las maniobras: la pantalla central muestra claramente el entorno inmediato. Cuatro cámaras (delantera, trasera y ambas laterales) proporcionan las imágenes, que se combinan en una vista virtual de pájaro de 360°. Además, la pantalla muestra diferentes ángulos de visión, como el modo delantero, trasero o remolque. Los conductores deciden si utilizan las pantallas para aparcar ellos mismos o dejar que el asistente de aparcamiento tome el control. Como extra operativo está disponible el Memory Parking Assistant: recuerda los lugares de aparcamiento, como por ejemplo cómo entrar y salir del garaje de casa. Una vez finalizado el proceso de formación, el sistema permite al conductor al volante elegir si realiza el proceso de aparcamiento automático. Si se detectan obstáculos, el sistema se detiene hasta que se eliminan.

El nuevo GLC Coupé equipa de serie faros LED de alto rendimiento. LUZ DIGITAL está disponible como opción. La luz se genera mediante una matriz de LED en el faro que se puede controlar individualmente. Esto permite una distribución y un control de la luz específicos y dinámicos en función de las condiciones. El resultado es una excelente visibilidad para el conductor sin perjudicar la de otros usuarios de la vía. Opcionalmente está disponible LUZ DIGITAL con función de proyección. Esto ofrece seguridad adicional para el conductor y permite la comunicación con otros usuarios de la vía. Por ejemplo, puede hacer que la conducción sea más segura proyectando líneas guía, símbolos y animaciones. La tecnología inteligente destaca a los peatones en la zona de peligro con una función de foco y aclara su posición mediante puntos de dirección proyectados. Aparece un símbolo de advertencia cuando los conductores van en sentido contrario en rampas de entrada a autopistas o calles de sentido único. El mismo símbolo aparece antes de que el vehículo se pase un semáforo en rojo o una señal de alto.

Como hasta ahora, el nuevo GLC Coupé también es apto para la conducción todoterreno y cuenta con varias novedades y sistemas diseñados para ese uso. El equipamiento de serie incluye un modo de conducción todoterreno y DSR (regulación de velocidad en descenso). Los modelos enchufables ofrecen conducción todoterreno totalmente eléctrica. Con el par total del motor eléctrico de 440 Nm disponible desde el primer giro del motor, su potencia es fácil de controlar en todo momento. Esto permite una conducción altamente precisa y controlada incluso en terrenos difíciles. Además, debido a que el motor eléctrico sólo consume energía cuando realmente está moviendo el vehículo, la demanda de energía será baja a velocidades normales fuera de la carretera. Como resultado, es posible conducir durante mucho tiempo en modo totalmente eléctrico incluso en terrenos exigentes.

En modo todoterreno, el GLC Coupé con cámara de 360° ofrece un “capó transparente”. La pantalla central muestra una vista virtual debajo de la parte delantera del vehículo, incluidas las ruedas delanteras y su posición de dirección. Esto permite al conductor reconocer antes y más fácilmente obstáculos como piedras grandes o baches profundos.

El modo de pantalla todoterreno utiliza las dos pantallas para una presentación clara de información, controles y funciones clave para condiciones todoterreno. La pantalla del conductor muestra, entre otras cosas, la inclinación, la pendiente, la altitud topográfica, las coordenadas geográficas y una brújula, así como la velocidad de la carretera y el régimen del motor cuando se utiliza un motor de combustión interna. La pantalla central muestra la posición actual sobre el terreno, así como el ángulo de dirección de las ruedas delanteras. Si el vehículo tiene dirección en las ruedas traseras, también muestra la dirección de dirección de las ruedas traseras. Todas las funciones de conducción relevantes para el funcionamiento todoterreno se pueden controlar fácilmente en una pantalla.

El paquete tecnológico (opcional) con suspensión neumática AIRMATIC que incluye control de nivel y dirección del eje trasero también aporta ventajas de confort en todoterreno, donde ofrece ventajas adicionales. Por ejemplo, AIRMATIC permite una gran distancia al suelo todoterreno, independientemente de la carga, y un largo recorrido de suspensión para la mejor tracción posible. La dirección del eje trasero aumenta aún más la maniobrabilidad todoterreno.

Novedad del GLC Coupé: menú de remolque y planificador de rutas de remolque para la navegación: en la pantalla central se pueden planificar rutas adecuadas para circular con el remolque previamente definido. Para ello se tienen en cuenta, entre otros aspectos, los anchos y alturas permitidos a lo largo del recorrido. En cuanto se engrana el cabezal esférico y se realiza la conexión eléctrica, el planificador de rutas de remolque solicita al conductor información a través de MBUX. ¿Hay un pequeño remolque acoplado al vehículo? ¿O uno más grande, como una caravana o un furgón para caballos? ¿O un portabicicletas? Estas y otras innovaciones y funciones para el funcionamiento como vehículo tractor tienen como objetivo hacer que el remolque sea lo más seguro y agradable posible. La tracción total 4MATIC proporciona una tracción excepcional en cualquier superficie. Al arrastrar un remolque, se activa el programa de estabilización ESP®. Puede compensar los desequilibrios dinámicos durante la conducción.

El asistente de maniobra de remolque mejorado (opcional) en el nuevo GLC Coupé hace que las maniobras con remolque sean más fáciles, seguras y cómodas. El sistema regula automáticamente el ángulo de dirección del vehículo tractor hasta una velocidad de 5 km/h y una pendiente de hasta el 15 por ciento. También está integrado en MBUX y puede manejarse de forma intuitiva. Además de estabilizar el vehículo al dar marcha atrás, por primera vez el sistema también puede guiarlo en curvas definidas por el conductor de hasta 90°. Dirige automáticamente el vehículo tractor y mantiene el ángulo seleccionado. Esto permite un posicionamiento más preciso del remolque. El conductor también puede seleccionar la función "tirar en línea recta" cuando el remolque ha alcanzado la dirección deseada y debe dar marcha atrás en línea recta. Todo el proceso de maniobra se puede seguir desde diferentes perspectivas de cámara en la pantalla central. Las líneas dinámicas muestran la trayectoria y el ancho del vehículo.

Ya sea con volante a la derecha o a la izquierda, con motor de gasolina, motor diésel o como híbrido enchufable: en lo que respecta a la seguridad en caso de colisión, todos los modelos cumplen los estrictos estándares de seguridad de Mercedes.

Junto con los conocidos conceptos de protección PRE-SAFE® para impactos frontales y traseros, la función PRE-SAFE® Impulse Side forma una zona de deformación virtual alrededor del vehículo. Opcionalmente está disponible con el Paquete de Asistencia al Conductor Plus. Como en caso de impacto lateral sólo está disponible una zona de deformación limitada, cuando el sistema detecta una colisión lateral inminente, empuja al conductor afectado o al pasajero delantero hacia el centro del vehículo y lo aleja de la zona de peligro agudo. Para ello, el sistema infla en una fracción de segundo cámaras de aire situadas en los laterales de los respaldos de los asientos delanteros.

En definitiva, el concepto de seguridad del GLC Coupé se basa en una carrocería inteligentemente diseñada con un habitáculo especialmente rígido, estructuras de choque selectivamente deformables y una interacción situacional entre los cinturones de seguridad, los pretensores de cinturones y los sistemas de airbag. Además de los requisitos legales, el vehículo también cumple los requisitos de pruebas internos de Mercedes-Benz y los criterios de prueba derivados de accidentes reales.

Los ocupantes están especialmente bien protegidos por la estructura del vehículo en caso de colisión. El concepto de carrocería incorpora todas las áreas: estructura delantera, habitáculo, paredes laterales y conjunto del suelo. Todos los elementos estructurales y partes de la carrocería están diseñados para resistir tensiones a través de la mezcla de materiales y los espesores de pared adecuados. El concepto general conduce a una distribución de carga homogénea y una alta absorción de energía con una desaceleración moderada que actúa sobre los ocupantes. Además, se les proporciona suficiente espacio de protección.

Diseño exterior: La declaración visual general está definida por la silueta deportiva del coupé. A primera vista, transmite una sensación de elegancia, dinamismo y aventura todoterreno. Otros elementos característicos son la protección de bajos cromada simulada, los rieles del techo pintados en negro y los estribos opcionales. Los nuevos bordes laterales contorneados hacen una declaración específica del modelo. Los faros se conectan suavemente con la parrilla del radiador, dando énfasis al aspecto deportivo y musculoso del vehículo. En combinación con la LUZ DIGITAL opcional, presentan elipses de conducción diurna. Otro atractivo visual es la parrilla del radiador con diseño Mercedes-Benz (de serie).

Diseño de interiores: El interior del GLC Coupé combina deportividad con un estilo contemporáneo, con el tablero dividido horizontalmente en dos secciones, generosas superficies decorativas y una pantalla central en formato vertical que parece flotar sobre ellas. El vanguardista diseño de los asientos y los paneles de las puertas subrayan la alta calidad del interior.

Confort acústico: El nuevo GLC Coupé es un vehículo agradablemente silencioso, con una firma sonora serena y un ruido de rodadura y de viento reducido. En este sentido, supera incluso el alto nivel de su predecesor. En conjunto, las medidas acústicas contribuyen en gran medida al ambiente de "bienvenida a casa" característico de Mercedes-Benz.

MBUX:La última generación del sistema de infoentretenimiento ofrece dos pantallas grandes y navegación en pantalla completa.

Comodidad de funcionamiento: El asistente de voz Hey Mercedes responde aún mejor y tiene capacidades de aprendizaje optimizadas. La función MBUX Smart Home convierte el GLC Coupé en un centro de control móvil para el hogar conectado en red. El asistente de voz MBUX se enriquece ahora con un nuevo servicio Mercedes me: la guía de viaje acústica "Tourguide".

Entretenimiento: MBUX integra completamente todos los principales proveedores de transmisión de música, incluidas las preferencias y configuraciones personales. El sistema de sonido envolvente Burmester® opcional ofrece 15 altavoces premium y una potencia total de 710 vatios.

Sistemas de accionamiento: Al igual que el SUV, el nuevo GLC Coupé está sistemáticamente diseñado para la electrificación. La gama de motores incluye unidades de gasolina y diésel de cuatro cilindros, siempre combinados con un motor eléctrico. Cuatro de ellas son unidades híbridas suaves con un generador de arranque (ISG) de segunda generación integrado. Otras tres variantes de motor son unidades híbridas enchufables. Todos los híbridos enchufables tienen una autonomía eléctrica de más de 100 kilómetros (WLTP).

Más eléctrico que nunca: Gracias a la autonomía eléctrica adecuada a las necesidades del mundo real, las distancias cotidianas normalmente se pueden cubrir de forma totalmente eléctrica. El programa de conducción híbrida mejorado reserva el modo de conducción eléctrica para los tramos más adecuados de la ruta. La conducción eléctrica tiene prioridad, por ejemplo, en los desplazamientos en zonas urbanas.

Comodidad y agilidad: La suspensión deportiva y la dirección de relación variable son de serie en el nuevo GLC Coupé. Otros componentes son un nuevo sistema de eje delantero de cuatro brazos y una suspensión trasera independiente multibrazo con tirante montado en la parte trasera. Esto compensa las fuerzas laterales, lo que estabiliza las características de manejo. La suspensión neumática AIRMATIC tiene amortiguación ajustable de forma variable para compresión y extensión.

Ágil y seguro: La agilidad y la estabilidad de manejo aumentan con la dirección opcional del eje trasero, combinada con una relación de dirección más directa en el eje delantero. El ángulo de dirección en el eje trasero es de hasta 4,5°. Esto reduce el radio de giro en 90 centímetros, hasta 10,9 metros.

Un jugador fuerte tanto dentro como fuera de la carretera: El GLC Coupé ha mejorado significativamente sus atributos dentro y fuera de la carretera para condiciones climáticas adversas y tramos con carreteras sin asfaltar. Entre ellas se incluyen un funcionamiento simplificado mediante la pantalla todoterreno, información más clara gracias al “capó transparente” junto con la cámara opcional de 360° y una excelente tracción y seguridad de manejo gracias a sistemas de control mejorados. Con los híbridos enchufables es posible una conducción todoterreno totalmente eléctrica.

Resistencia al viento: En su configuración aerodinámicamente más favorable, el coeficiente aerodinámico mínimo del GLC Coupé es tan bajo como Cd = 0,27. Esto lo hace tres centésimas mejor que su predecesor (Cd = 0,30).

Sistemas de asistencia: La última generación del paquete Driving Assistance Plus contiene funciones adicionales y mejoradas, como el Active Distance Assist DISTRONIC, el Active Steering Assist y el Traffic Sign Assist. Como funciones adicionales se incluyen el paquete de aparcamiento con cámara de 360° y “capó transparente”, el asistente de aparcamiento con memoria y el asistente de maniobra del remolque.

LUZ DIGITAL:Esta tecnología de faros (opcional) proporciona una iluminación excelente y funciones adicionales como la proyección opcional de marcas auxiliares y símbolos de advertencia en la carretera.

Citas de confort: Los componentes y sistemas mejorados incluyen, entre otros, ENERGIZING AIR CONTROL, AIR-BALANCE, GUARD 360° e iluminación ambiental. El nuevo techo corredizo panorámico es 6 cm más largo que el del SUV GLC. El asiento multicontorno opcional incluido con el paquete ENERGIZING Comfort Plus ahora tiene funciones de masaje ampliadas.

Vehículo remolcador: El nuevo menú de remolque y el planificador de rutas de remolque hacen que conducir un vehículo tractor sea más seguro y agradable. Además, la tracción total 4MATIC proporciona una tracción excepcional en cualquier superficie.

[1] Para utilizar los servicios Mercedes me connect, debe crear un Mercedes me ID y aceptar las Condiciones de uso de los servicios Mercedes me connect. Los servicios mostrados, su disponibilidad y funcionalidades dependen, en particular, del modelo de vehículo, del año de fabricación, del equipamiento especial seleccionado y del país.

[2] Los sistemas de asistencia al conductor y de seguridad son ayudas y no eximen al conductor de su responsabilidad. Observe las instrucciones del manual del propietario y los límites del sistema que allí se describen.

[3] Las cifras mostradas son las cifras de CO2 WLTP medidas de acuerdo con el artículo 2 nº 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Las cifras de consumo de combustible se calcularon sobre la base de estas cifras.

[4] Las cifras mostradas son las cifras de CO2 WLTP medidas de acuerdo con el artículo 2 nº 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Las cifras de consumo de combustible se calcularon sobre la base de estas cifras. El consumo eléctrico [y la autonomía] se han determinado sobre la base del Reglamento n.º 2017/1151/UE.

FUENTE:Mercedes-Benz