Kawasaki Versys 650 LT 2023: rendimiento, precio y fotos

La actualización de 2022 mejoró la ya bonita Sport Tourer de cilindrada media de Kawasaki, una máquina que devora la jungla urbana con facilidad

Kawasaki sometió su Versys 650 LT a una actualización bastante importante hace apenas un año con los modelos 2022, por lo que la versión 2023 es prácticamente una transferencia directa. El beneficio MY22 incluyó la adición de iluminación LED para mayor seguridad que aporta a la mesa y una pantalla TFT a color para manejar toda la instrumentación. Una función de control de tracción mejora aún más la seguridad y la estabilidad, y el parabrisas ahora se puede ajustar según las preferencias.

La protección ABS se une a una suspensión de carrera larga para actuar como un tipo de seguro para la integridad de la zona de contacto en ambos extremos. Esta Kawasaki Versys viene configurada pensando en el uso en carretera y, con ese fin, es capaz de afrontar la jungla urbana más accidentada. Puedes salir de la carretera sobre arena y grava, pero para cualquier tipo de diversión seria en el terreno, un juego de tacos sigilosos puede ser una mejor opción.

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La potencia de la Versys 650 proviene de un motor bicilíndrico en paralelo y, dado que está refrigerado por líquido, tiene buena resistencia térmica para usar en tráfico lento o trabajo todoterreno bajo el sol de verano. El motor viene con ventiladores de tiro descendente que reducen el calor y lo alejan del piloto, por lo que no tendrá que asarse en escenarios lentos o de parada y arranque.

Levas dobles en cabeza sincronizan la culata de cuatro válvulas con cuerpos de mariposa Keihin de 38 mm para dosificar la mezcla. Perfora y desplaza el micrófono a 83 mm y 60 mm respectivamente para darleuna cilindrada total de 649 ccy una relación de compresión de 10,8 a 1 que debería ser bastante indulgente con la bomba.La Kawasaki Versys 650 LT 2023 produce 66 caballos de fuerza y ​​44,8 libras-pie de torsión.

Para la actualización de 2022, un control de tracción de modo dual viene con el paquete de equipamiento original para ayudarte a aprovechar al máximo la potencia. Un embrague antirrebote agrega otra capa de seguridad para la zona de contacto trasera al limitar el contratorque que recorre todo el tren motriz hasta el motor. La potencia fluye a través de una transmisión de seis velocidades con una transmisión final por cadena con junta tórica que resultauna velocidad máxima estimada de Versys 650 de alrededor de 128 mph.

El motor viene con un orden de encendido de 180 grados que brinda potencia suave en toda la gama. Además, un sistema automático de ralentí rápido ayuda a estabilizar el ralentí en arranques en frío para los intrépidos ciclistas que viajan en climas fríos.

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Elegante y curvilínea, la Versys 650 logra equilibrar el aspecto esperado de una bicicleta de aventuras. Con su estructura de carrocería y su alto tanque de combustible contra ese je ne sais quoi que define el look típico de Kawi, sus picos y barridos típicos de la marca se unen a la familia Versys más en línea con el 1000.

Los faros LED duales se encuentran en el carenado delantero angular para dividir la noche, pero desafortunadamente, las luces intermitentes delanteras están simplemente atrapadas en la parte inferior del carenado, donde los golpes de cepillo o las caídas pueden borrarlas fácilmente. El parabrisas en la parte superior ofrece cierta protección al piloto y tiene ventilación para mitigar el efecto del golpe en la cabeza. Como parte de la actualización de 2022, la pantalla tiene cuatro posiciones posibles entre las que elegir. Sin embargo, se necesitan ambas manos para ajustar la altura, por lo que no puedes hacerlo de forma segura sobre la marcha.

Detrás del cristal, una pantalla a color de transistor de película delgada de 4,3 pulgadas muestra todas las métricas pertinentes en un solo lugar junto con la interfaz electrónica de control de conducción. Los protectores de manos originales protegen sus palas para hamburguesas.

Es imposible exagerar la utilidad que añaden las bolsas rígidas originales. No solo brindan un almacenamiento seguro en seco, sino que el hardware de liberación rápida Kawasaki le permite quitarlos rápidamente. También hay un forro para bolsa de accesorios que le permite sacar el contenido en un práctico bolso en lugar de sacar las bolsas de 28 litros por sí solas.

La almohadilla del pasajero viene con barras de apoyo que pueden funcionar como anclaje para una red elástica para algunas opciones de almacenamiento externo adicionales. Si realmente quieres tomarte en serio el equipaje, el top case accesorio maximiza tu capacidad de carga.

Kawasaki Versys 650 LT Especificaciones

Longitud

85,2 pulgadas

Ancho

33,1 pulgadas

Altura (parabrisas arriba/abajo)

53,5 pulgadas/55,9 pulgadas

Altura del asiento

33,3 pulgadas

Distancia entre ejes

55,7 pulgadas

Claridad del piso

6,7 pulgadas

Capacidad de combustible

5,5 galones

Peso en vacío

482.9 lb +20 con alforjas y protectores de manos

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Un marco perimetral de doble tubo de acero de alta resistencia en la Versys 650 proporciona la estructura principal y soportes deportivos de goma para el motor en la parte delantera para un aislamiento eficaz de las vibraciones. El asiento y la cintura se mantienen estrechos mediante el uso de una sección de bastidor auxiliar estilo columna. El rastrillo y el recorrido miden 25 grados y 4,3 pulgadas respectivamente para colocar al Versys 650 en el extremo ágil del espectro.

En cuanto a las potencias, las horquillas de función separada de 41 mm hacen flotar la parte delantera con 5,9 pulgadas de recorrido, mientras que el amortiguador trasero proporciona 5,7 pulgadas de recorrido. Ambos extremos cuentan con ajustes ajustables de precarga de resorte y amortiguación de rebote, para que puedas ajustar todo ese peso de carga y/o pasajero.

Las ruedas simétricas de aleación fundida de 17 pulgadas completan el chasis rodante al estilo típico de una bicicleta de calle y vienen calzadas con aros Dunlop Sportmax D222 que funcionan tanto en asfalto como en marrón, aunque con un sesgo hacia el primero.

Las pinzas dobles de doble pistón unen discos delanteros de 300 mm con un anclaje de un solo pistón y un disco trasero de 250 mm. Delantero y trasero, los discos vienen en un diseño de corte de pétalo que disipa el calor residual mejor que un disco redondo simple. La protección ABS ayuda a evitar bloqueos en ambos extremos.

Chasis y suspensión

Marco

Marco de diamante de doble tubo construido con acero de alta resistencia

Suspensión delantera/recorrido

Horquilla telescópica de 41 mm con rebote y precarga del resorte ajustables de forma continua/ 5,9 pulgadas

Suspensión trasera/recorrido

Amortiguador de disposición única con precarga de resorte ajustable remotamente/5,7 pulgadas

Rastrillo

25°

Camino

4,3 pulgadas

Neumático delantero

120/70 ZR-17

Llanta trasera

160/60 ZR-17

Freno frontal

Doble disco lobulado de 300 mm con pinzas de 2 pistones, ABS

Freno trasero

Disco lobulado de 250 mm con pinza de un pistón, ABS

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La Kawasaki Versys 650 LT 2023 cuesta $ 10,099.Desafortunadamente, solo viene en la combinación de colores Metallic Spark Black/Metallic Flat Spark Black, pero si el negro sobre negro es tu favorito, estás de suerte.

Precios y características

Características

Pantalla TFT. Control de tracción, conectividad para smartphone, ABS, soportes para alforjas KQR

Garantía

Garantía limitada de 12 meses

Colores

Negro chispa metalizado/Negro chispa plano metalizado

Precio

└ 2022

$9,999

└ 2023

$10,099

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En lugar de elegir uno de los Cuatro Grandes, decidí mirar hacia Occidente. Encontré un posible competidor en la Tiger Sport 660 de Triumph.

El Tiger tiene un aspecto algo más limpio, con menos escultura y características más pragmáticas. Puedes llamarlo pesado si quieres. Lo llamo esencial con una idea diferente sobre la estética.

El motor de tres cilindros es un skosh más grande con 660 cc y produce 81 caballos de fuerza y ​​47,2 libras-pie de torque contra 66/44,8 para un aumento de rendimiento enorme con respecto al Kawi. Trumpet incluye componentes electrónicos con control de tracción conmutable y modos de conducción duales, pero mantiene su palanca de cambios rápida en reserva en la lista de accesorios.

No hay maletas en el Brit, lo que significa que tendrás que gastar dinero de tu bolsillo para añadir algo de equipaje. Con eso en mente, el Tiger Sport 660 cuesta $9,695 en stock, pero cuando agregues bolsas, alcanzarás el punto de equilibrio con el Kawi. Al menos el británico viene en más combinaciones de colores con algunos atractivos paquetes de dos tonos en juego.

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Definitivamente no es la típica moto de aventuras, aunque la Multistrada de Ducati se acerca con su propia curvatura de diseño. Mi única queja con la apariencia es el trabajo de pintura aburrido; Todo negro sobre bases opacas es demasiado para mi gusto.

Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice:

"Sin Ride-by-wire, es más un esfuerzo incluir el control de crucero, pero esta es la gran desventaja de la Versys 650. Tiene control de tracción después de la actualización de 2022, pero aún carece de control de crucero. Ese es un elemento básico para algo llamado {tourer}. Es una bicicleta grande, pero no una bicicleta "pesada". Agregar control de crucero sin RbW agregaría un poco de peso, pero hay que elegir entre agregar peso o agregar un sistema RbW".

“La actualización de 2022 alinea el aspecto del 650 con el del Versys 1000. El rendimiento y el manejo lo convierten en un viajero capaz y, si no te importa no tener control de crucero, es un turismo deportivo”.

La velocidad máxima de la Kawasaki Versys 650 es de 128 MPH (206 km/h)

Según Cycleworld.com, el peso completo de la Kawasaki Versys 650 es de 500 libras.

Si sus expectativas no son altas y sus aventuras no son agotadoras, los caballos de fuerza y ​​el torque producidos por el Veryss 650 son suficientes. Sin embargo, con 500 libras, 66 caballos de fuerza y ​​casi 45 libras-pie de torque no son impresionantes.

Proyectadas como turismo deportivo, la Versys 650 y la Versys 650 LT son motos de aventura capaces. La falta de control de crucero omite una casilla para las características básicas de una bicicleta de turismo, pero el paquete incluye comodidad y un amplio conjunto de componentes electrónicos.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que poseían y conducían motocicletas, y ayudándolo con diversas reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que creció hasta convertirse en una apreciación integral de todo lo mecánico y, finalmente, en una educación formal de lo mismo. Aunque principalmente es un piloto de Harley, aprecia todo tipo de motos y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente posee un título asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su paso por el MMI.